念書那會兒，成績不好，老師讓我滾回去喂豬，我沒聽老師的話，并且一直認(rèn)為老師是在損我。直到今天才明白老師是多么的有遠(yuǎn)見呀！
西安有賣新灑水車嗎？西安是水資源缺乏的城市，春季干旱少雨，風(fēng)大，十春九旱，有著春雨貴如油之說。所以一到春季，西安購買新灑水車的欲望增強(qiáng)。
西安的客戶要購買新灑水車，要到哪里購買呢？買哪種比較好呢？
西安的朋友若要購買水車，有兩種方案可以選擇，一種可以到我們廠里訂車提車，西安到隨州園600公里不到，距離較近，來廠既能親自挑選合適的車輛，也可大小客戶第一次合作不信任的顧慮。
5噸及以下灑水車一般配備的是：65QZ40/50自吸式灑水車泵，流量為40立方米/小時，即：666升/分鐘，相當(dāng)于11.1升/秒；其揚程為50米；
8噸及以上灑水車一般配備的是：80QZ60/90自吸式灑水車泵，流量為60立方米/小時，即：1000升/分鐘，相當(dāng)于16.6升/秒，其揚程90米；
也有部分灑水車客戶選用：65QZ50/110自吸式灑水車泵，流量為50立方米/小時，即833升/分鐘，相當(dāng)于13.8升/秒，其揚程為110米。
灑水車減震和灑水灑水車彈簧有什么關(guān)系了？灑水車彈簧有著密切的關(guān)系，灑水車彈簧是起到減緩沖擊的作用的，而減震是負(fù)責(zé)減少彈簧受到?jīng)_擊往反彈的回力的，換句話就是減震就是讓彈簧不在反彈作用的。
灑水車減震工作原理：減震內(nèi)部是充滿液壓油的，灑水車減震活塞頭上有鉆孔，當(dāng)灑水車減震上下運動時，時腔體里的液壓油通過活塞頭的小孔在上端腔和下端腔之間來回的去流動。因為液壓油是有粘性的，同時也會釋放大量的熱量，相當(dāng)于把灑水車因顛簸所產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化成了熱能。
灑水車部分清洗保養(yǎng)，灑水車專用部分分為水泵、管道、罐體，三大部分，罐體檢查看有無滲漏現(xiàn)象，及時補(bǔ)焊，管道接頭膠墊有無變形、漏水。濾網(wǎng)有無堵塞。水泵內(nèi)部齒輪定期檢查有無磨損現(xiàn)象。
制動系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)，灑水車每行駛800km清洗保養(yǎng)一次，或遇ABS反應(yīng)過早，過慢時清洗保養(yǎng)一次。清除系統(tǒng)中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質(zhì)過期，徹底更換舊的制動液。
進(jìn)水管必需要真空
灑水車吸水時進(jìn)水管系統(tǒng)必須保持一定的真空度,才能將水吸入箱內(nèi)。進(jìn)水管系統(tǒng)務(wù)必要密封可靠，軟管不能破損，硬管不能有裂紋，否則將產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，也就造成吸不上水的情況。
讀懂氣壓制動原理，解決檢修80%的難題
灑水車都知道，灑水車性能的好壞與其制動系統(tǒng)有密切的關(guān)聯(lián)，動機(jī)變速箱出問題最多是灑水車無法行駛但是在行車時制動系統(tǒng)故障往往會帶來不可挽回的后果。
對于灑水車，一定程度了解灑水車制動系統(tǒng)的工作原理是十分重要的。希望能夠為灑水車以后對氣路的保養(yǎng)和檢修帶來幫助。
常見灑水車的氣壓助力制動系統(tǒng)工作原理如圖所示。工作時經(jīng)空氣濾清器過濾后的新鮮空氣首先由空壓機(jī)（氣泵）壓縮增壓，空壓機(jī)輸出的氣體是帶有一定溫度和濕度的高壓氣體，直接使用會對泵閥造成損害。
因此必須通過冷凝管和干燥器降溫并過濾水份。之后干燥氣體由四回路保護(hù)閥負(fù)責(zé)分配到各儲氣筒，常見的有前橋制動儲氣筒，后橋制動儲氣筒，掛車制動儲氣筒和輔助儲氣筒等。
常見灑水車的氣壓助力制動系統(tǒng)工作原理
灑水車制動時駕駛員踩下制動踏板直接操作制動閥（剎車總泵），制動閥通過連接管路向各橋繼動閥輸入氣壓信號控制繼動閥接通給各制動氣室（剎車分泵）供氣，剎車分泵通氣后動作并通過調(diào)整臂，凸輪軸等機(jī)械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動蹄片摩擦制動鼓以實現(xiàn)灑水車減速制動。
各廠家所生產(chǎn)車型的氣路閥件有所差異，但制動系統(tǒng)主要閥件是相同的。常見灑水車的主要氣路泵閥有：四回路保護(hù)閥，腳制動閥，繼動閥，快放閥，差動閥，感載閥，手剎閥等。
1、四回路保護(hù)閥
為了保證灑水車制動系統(tǒng)的可靠性，一般采用多回路共同制動。當(dāng)某一回路管路發(fā)生斷裂失效漏氣時，四回路保護(hù)閥能夠保證其他回路氣壓不受影響，制動系統(tǒng)仍能夠工作，不至于失效。
在工作時，來自空壓機(jī)的壓縮空氣經(jīng)四回路保護(hù)閥后分別向各回路儲氣筒供氣，將全車氣路分成四個既相互聯(lián)系又相互獨立的回路。
在正常情況下，四回路保護(hù)閥實際上就是一個五通接頭，只有某一回路發(fā)生斷、漏故障時才起保護(hù)作用。四回路保護(hù)閥的出氣口一般接前橋制動儲氣筒，后橋制動儲氣筒，輔助用氣儲氣筒等。
2、腳制動閥
腳制動閥就是灑水車常說的剎車總泵，是氣壓制動系統(tǒng)中的主要控制裝置，目前常見的制動閥都是前后橋控制分開的雙腔制動閥。
灑水車制動時駕駛員操縱剎車踏板與剎車總泵直接相連，剎車踏板行程作為輸入信號，控制氣壓作為輸出信號控制剎車分泵氣體流量進(jìn)而決定制動力的大小。腳制動閥很重要的一個特性就是輸入與輸出間的線性關(guān)系。
在設(shè)計時有些剎車總泵在前段輸出與輸入的比例較小而后段比例較大，所以駕駛員會反映剎車輕踩效果不明顯但重踩又容易發(fā)生抱死現(xiàn)象。當(dāng)然氣壓制動的特性是由整體系統(tǒng)特性決定的，和后續(xù)的繼動閥，分泵也有關(guān)聯(lián)。
3、繼動閥和快放閥
氣壓制動系統(tǒng)中儲氣筒、剎車總泵和剎車分泵都相距較遠(yuǎn)，通過管路迂回充氣和排氣將導(dǎo)致制動和解除制動的滯后時間過長，剎車反應(yīng)過慢。
繼動閥通常安裝在剎車總泵到剎車分泵之間的氣路管道上并靠近剎車分泵，快放閥安裝在繼動閥之后。繼動閥可以保證在制動時分泵快速充氣，快放閥可以保證在解除制動時分泵快速排氣。
4、差動閥
差動閥的主要作用是防止行車制動和駐車制動同時使用，避免雙氣室復(fù)合式制動分泵中制動氣室和彈簧氣室同時作用發(fā)生力重疊，從而避免機(jī)械原件超負(fù)荷。
當(dāng)拉起手剎時，如果駕駛員同時踩下行車制動，這時差動閥就會起作用，壓縮空氣會通過差動閥進(jìn)入剎車分泵的彈簧氣室中，及時解除駐車制動，防止機(jī)械結(jié)構(gòu)超載。為了減少氣路系統(tǒng)中的閥件數(shù)量通常將差動閥和繼動閥設(shè)計成一個組合閥即差動制動閥。
5、感載閥
感載閥實質(zhì)上是一個可根據(jù)灑水車的負(fù)載來改變后橋制動回路壓力的調(diào)壓器，安裝在車架上，感載閥彈性臂與車橋相連，通過車橋鋼板的彎曲程度感知車輛載重情況。
對于灑水車車輛空載和滿載時后橋的負(fù)荷差別很大，如果兩種情況下后橋制動氣壓即制動力相同就會造成灑水車后橋空載制動抱死或者滿載制動無力。
當(dāng)灑水車空載時，感載閥能自動減小后輪的制動力，而當(dāng)灑水車滿載時，感載閥又能自動增大后輪的制動力。以保證灑水車制動時前后輪制動力滿足合適的比例并確保在灑水車緊急制動時后輪不抱死。
通過上述介紹灑水車能夠體會到灑水車氣壓制動是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)，制動性能的好壞是系統(tǒng)中所有閥件和機(jī)械部件組合的整體效果。
了解制動系統(tǒng)的工作原理后在使用灑水車時一定要合理及時的保養(yǎng)制動系統(tǒng)，勤檢查勤保養(yǎng)是保證行車安全和避免不必要損失的重要手段。
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