冰雪路面東風多利卡D9灑水車安全是回家最近的路
上面說到的都是東風多利卡D9灑水車入冬前的整備工作，影響行東風多利卡D9灑水車安全的最大因素是駕駛員操作，所以就以我的冰雪路面駕車經驗，來跟大家聊聊。
● 預見性駕駛
冰雪路面行駛東風多利卡D9灑水車，路面與輪胎的摩檫力會變小，所以行駛該路段要做到“預見性”駕駛。要求駕駛員駕灑水車要有危機感，提前預防可能發生的危險，拉大跟車距離，需要減速時提前降擋干預、慎用發動機輔助制動，液力緩速器，剎車要用“點剎”避免緊急制動造成車輛側滑、主掛車制動不同步（甩尾）等險情。
避免猛打方向，過彎提前降檔降車速，繞大彎增加轉彎半徑，避免過彎途中踩剎車造成車輛側滑、甩尾。
當灑水車在下坡中出現側滑不要驚慌，要適當加油，使灑水車恢復行駛姿態（這就是所謂的下坡加油）掛車遇到此情況也要加油，可以適當拉掛車制動手柄，來調整掛車與牽引車的姿態。
有個經驗告訴大家，盡量壓行車道右側走，因為右側的雪是浮雪沒有被壓實，相較于正常行車軌跡是可以降低驅動輪抱死、側滑風險的
● 沉著應對暗冰
觀察路面暗冰，當夜間行灑水車時，大燈照射覆蓋積雪的路面，有時會突然出現黑色路面，這個時候頭腦里要知道這是“冰”的概念。此時要沉著冷靜，不要踩剎車急打方向，穩住油門抓緊方向盤，注意看后視鏡里車身的姿態，如果側滑要適當加油。
橋面和隧道口是最容易形成冰的地方，橋梁由于受冷風吹”兩頭涼“所以極易形成冰面，這個時候我們要有概念，行經橋面時提前降低車速，穩速通過，不可以一腳丟掉油門，這個時候“適當加油門”是最好的駕駛方式。因為這樣可以抵消掉灑水車驅動輪突然喪失的摩擦力造成的驅動輪抱死，發動機熄火。
● 預估道路風險，提前做好準備
提前預估道路風險，現在導航都有實時路況播報，瀏覽行車路線，看到有堵車提前規劃路線或者停車規避風險。你能走不代表別人也能走，冬季行灑水車很多時候我們都會被“上不去（坡）、下不來（坡）、彎道翻車”等事故堵在路上。
所以當發現有灑水車排隊等待時不要一味蠻干強行超車通過，要提前打開雙閃（危險警報燈）與前車保持較大車距停車，等待通行。必要時還需要跑向后方，給后車示警告知前方堵車，提前預知，避免可能到來的追尾風險。
冰雪路面不要過分相信灑水車得電子輔助功能，灑水車有ABS-EBS也只是在車輪“似轉非不轉”得情況下起作用，當路面“溜滑溜滑”人走路都摔跟頭時，如果駕駛員沒有懷著對冰雪路面足夠的敬畏之心，任憑灑水車有“A-B-C-D-E-F-G......也不好使，照樣發生險情，所以馬虎不得。
這個時候就不要空談節油駕駛了，百公里100升油，只要人和車安全，我覺得都是值的，安全是回家最近的路。
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